3. Rennwochenende: Nürburgring

Ein ganz besonderes Rennwochenende erwartete uns nach langer Anreise auf der berühmt-brüchtigten Nordschleife.

Ein Auftritt im Rahmen der größten Motorsportveranstaltung der Welt vor 220.000 Zuschauern. Die Wälder und Wiesen um die über 25 km lange Rennstrecke gleich einem einzigen Riesencamping- Party- Platz. Gigantisch! Beeindruckend! Anspruchsvoll!

24. Mai 2008 (Nürburgring): Rennen

3. Rennwochenende: Nürburgring - 24h Rennen
Dienstag, den 27. Mai 2008 um 22:41 Uhr
Bei herrlichem Wetter, nicht normal in der Eiffel, erwartete uns in der Einführungsrunde eine wirklich beeindruckende Kulisse von Fans, Transparenten, Fahnen usw. usw. Der Start über das 4 Runden dauernde Rennen wurde dann fliegend durchgeführt. Weiterlesen...

22.-23. Mai 2008 (Nürburgring): Freies Training und Qualifying

3. Rennwochenende: Nürburgring - 24h Rennen
Dienstag, den 27. Mai 2008 um 22:39 Uhr
Diesmal wurden 2 Zeittrainings gefahren. Aufgrund des straffen Zeitplanes wurde das erste Training um 10 min auf 80 min gekürzt. Hier ging es vor allem darum ein Set-Up für diese schwierige Strecke zu finden und mehrere gezeitete Runden abzuspulen. Weiterlesen...

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Rennen: Nürburgring 24.05.08

31 Autos sind gestartet:

13. Oliver Freymuth
23. Dirk Lauth
26. Gert Rolef

2. Qualifying: Nürburgring 23.05.08

32 Autos sind gestartet:

18. Oliver Freymuth
27. Dirk Lauth
31. Gert Rolef

1. Qualifying: Nürburgring 22.05.08

32 Autos sind gestartet:

15. Oliver Freymuth
28. Dirk Lauth
31. Gert Rolef

Motorisierung

MINI John Cooper Works Performance Motor

Vierzylinder-Reihenmotor mit Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung
vorn quer eingebaut
Rennsport-Abgasanlage

Eckdaten

Hubraum: 1598 cm³
Leistung: 155 kW/211 PS
max. Drehmoment: 260 Nm
Kraftübertragung: Frontantrieb, Sechsgang-Handschaltgetriebe

Fahrwerk

Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine vorn,Zentrallenker-Hinterachse, EPAS (Electrical Power Assisted Steering)
17 Zoll-Aluminiumfelgen (Borbet) im MINI CHALLENGE Design
in Zug-Druckstufe einstellbare Stoßdämpfer (KW Automotive), verstellbare Federbein-Domstrebe vorn
Rennsport-Bremsanlage, rennspezifische ABS-Konfiguration
Sperrdifferenzial, Rennsport-Reifen (Dunlop)

Karosserie

John Cooper Works Aerodynamik Paket
verstellbarer Heckflügel
Heckdiffusor
Luftdruck-Hebevorrichtung zur Beschleunigung des Reifenwechsel-Vorgangs
min. Startgewicht: 1170 Kilogramm (einschließlich Fahrer)

Sicherheit

eingeschweißter Überrollkäfig
Sechspunkt-Sicherheitsgurt
automatische Feuerlöschanlage
Rennsportsitz inklusive Head And Neck Support(HANS)-System

Fahrleistungen

Beschleunigung (0-100 km/h) in 6,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Verzögerungswerte (100-0 km/h): 3,1 Sekunden bzw. 31 Meter