MINI-Berlin

Ergebnisse

GP von Stuttgart
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ADAC GT Masters
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ADAC GT Masters
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Oschersleben

Finale
Salzburgring (A)

Großer Preis von Stuttgart am Hockenheimring (10.-11.04.2010)

Erstellt am 30.04.2010
2. Rennen Ergebnisse Runden- und Sektoren-Zeiten Sektoren Analyse Startaufstellung 1. Rennen Ergebnisse Runden- und Sektoren-Zeiten Sektoren Analyse Startaufstellung Qualifying Ergebnisse Runden- und Sektoren-Zeiten Sektoren Analyse Freies Training Ergebnisse Runden- und Sektoren-Zeiten Sektoren Analyse

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Rennkalender 2010

Nächstes Rennen

am 25. September 2010

Finale

am Salzburgring

2.Rennen (05.09.2010): Oschersleben - WTCC

1. Nico Bastian
die agentour Racing / SPORT1
2. Hari Proczyk
GIGAMOT
3. Richard Trange
Lechner Racing Team
4. Hendrik Vieth
GIGAMOT
5. Stefan Landmann
Lechner Racing Team
...
17. Dirk Lauth
Frensch Power Motorsport

1.Rennen (04.09.2010): Oschersleben - WTCC

1. Stefan Landmann
Lechner Racing Team
2. Hendrik Vieth
GIGAMOT
3. Fredrik Lestrup
Caisley International
4. Richard Trange
Lechner Racing Team
5. Hari Proczyk
GIGAMOT
...
23. Dirk Lauth
Frensch Power Motorsport

Video: Oschersleben (WTCC September'10) - 2.Rennen

Inside-Cam

Video: Oschersleben (WTCC September'10) - 1.Rennen

Inside-Cam

Video: Nürburgring (Oldtimer GP August'10) - 2.Rennen

Inside-Cam

Video: Nürburgring (Oldtimer GP August'10) - 1.Rennen

Inside-Cam

Video: Brno/Brünn (CZ) (WTCC Juli'10)

Inside-Cam

Video: Hockenheimring (GT Masters Mai'10)

Inside-Cam

Video: Nordschleife (24h-Rennen 2010)

Inside-Cam

Motorisierung

MINI John Cooper Works Performance Motor

Vierzylinder-Reihenmotor mit Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung
vorn quer eingebaut
Rennsport-Abgasanlage

Eckdaten

Hubraum: 1598 cm³
Leistung: 155 kW/211 PS
max. Drehmoment: 260 Nm
Kraftübertragung: Frontantrieb, Sechsgang-Handschaltgetriebe

Fahrwerk

Fahrwerk

Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine vorn,Zentrallenker-Hinterachse, EPAS (Electrical Power Assisted Steering)
17 Zoll-Aluminiumfelgen (Borbet) im MINI CHALLENGE Design
in Zug-Druckstufe einstellbare Stoßdämpfer (KW Automotive), verstellbare Federbein-Domstrebe vorn
Rennsport-Bremsanlage, rennspezifische ABS-Konfiguration
Sperrdifferenzial, Rennsport-Reifen (Dunlop)

Karosserie

Karosserie

Heck

John Cooper Works Aerodynamik Paket
verstellbarer Heckflügel
Heckdiffusor
Luftdruck-Hebevorrichtung zur Beschleunigung des Reifenwechsel-Vorgangs
min. Startgewicht: 1170 Kilogramm (einschließlich Fahrer)

Sicherheit

Sicherheit

interior

eingeschweißter Überrollkäfig
Sechspunkt-Sicherheitsgurt
automatische Feuerlöschanlage
Rennsportsitz inklusive Head And Neck Support(HANS)-System

Fahrleistungen

Fahrleistungen

Front

Beschleunigung (0–100 km/h) in 6,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Verzögerungswerte (100–0 km/h): 3,1 Sekunden bzw. 31 Meter