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Dirk Lauth
  • 2012 MINI TROPHY
    Start in der MINI TROPHY als feste Rahmenserie der ADAC GT Masters Weekends mit der bewährten Startnummer 44 beim Team [s.i.g.]-Motorsport

    40. ADAC Zurich 24 Stunden Rennen (Nürburgring, Nordschleife)
    Geplanter Start auf einem Langstrecken-MINI R 56 von [s.i.g.]-Motorsport
  • 2011 MINI Challenge
    Start im Team Frensch Power Motorsport zusammen mit dem Teamkollegen Steve Kirsch
    Gesamtplatz 9, Teamplatz 3, Gentleman 2 konnte nach techn. Problemen im Finalrennen leider nicht gehalten werden, damit dann 12/4/4.
    Größte Erfolge waren die beiden SIEGE der Gentlemanwertung beim Finale der ADAC GT Masters am Hockenheimring und die erste POLE-Position.

    VLN Langstreckenmeisterschaft
    Klassensieg (SP2T) beim ersten Start in der VLN Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring/Nordschleife (11.06.11) auf einem MINI R56 vom Team [s.i.g.]-Motorsport

    39. ADAC Zurich 24 Stunden Rennen (Nürburgring, Nordschleife) Start auf einem Langstrecken-MINI R 56 von [s.i.g.] motorsport, Startnummer 153 mit Dirk Lauth, Hiroshi Goto (Gots), Andy Glanc. Mehr über das Renngeschenen erfahren
  • 2010 MINI Challenge
    Start im Team Frensch Power Motorsport, mit dem Teamkollegen Steve Kirsch.
    Gesamtplatz 12 und damit der 2.Platz in der Gentleman Kategorie - ein Ausfall (Abschuß) bei der WTCC in Oschersleben kostete eine bessere Platzierung !
    Das Saisonfinale wurde standesgemäß mit einer Champagnerdusche auf dem Siegerpodium gefeiert, da der Sieg in der Gentlemanwertung gelang.
  • 2009 MINI Challenge
    Start mit der neuen Startnummer 44 (bringt ganz sicher mehr Glück! ;-) ) im ORMS Team von Stefan Neuberger u.a. an der Seite von Daniel Keilwitz. Das Ziel kontinuierlich in die Punkte zu fahren wurde erreicht. Leider konnte der Gesamtplatz 15 nicht gehalten werden, da am vorletzten Wochenende ein unverschuldeter Unfall bei der WTCC im 1. Rennen viele Punkte kostete. Aber der Trend nach oben war deutlich, Saisonziel erreicht.
  • 2008 MINI Challenge
    Startnummer 15, durchwachsene Saison mit einigen technischen Schwierigkeiten und Defekten, so daß nur 8 der 15 Rennen beendet werden konnten….Das Saisonziel mit dem Erringen erster Punkte wurde aber dennoch erreicht. Angesichts des Saisonverlaufes kann man zufrieden sein.
    Fazit: Viel gelernt und Blut geleckt!!!
  • 2007 Einsätze im Dacia Logan Cup

Weitere Infos auch unter www.driverdb.com
 
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Dirk Lauth

Motorisierung

MINI John Cooper Works Performance Motor

  • Vierzylinder-Reihenmotor mit Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung
  • vorn quer eingebaut
  • Rennsport-Abgasanlage

Eckdaten

  • Hubraum: 1598 cm3
  • Leistung: 155 kW/211 PS
  • max. Drehmoment: 260 Nm
  • Kraftübertragung: Frontantrieb, Sechsgang-Handschaltgetriebe

Fahrwerk

Fahrwerk

  • Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine vorn,Zentrallenker-Hinterachse, EPAS (Electrical Power Assisted Steering)
  • 17 Zoll-Aluminiumfelgen (Borbet) im MINI CHALLENGE Design
  • in Zug-Druckstufe einstellbare Stoßdämpfer (KW Automotive), verstellbare Federbein-Domstrebe vorn
  • Rennsport-Bremsanlage, rennspezifische ABS-Konfiguration
  • Sperrdifferenzial, Rennsport-Reifen (Dunlop)

Karosserie

Karosserie

Heck
  • John Cooper Works Aerodynamik Paket
  • verstellbarer Heckflügel
  • Heckdiffusor
  • Luftdruck-Hebevorrichtung zur Beschleunigung des Reifenwechsel-Vorgangs
  • min. Startgewicht: 1170 Kilogramm (einschließlich Fahrer)

Sicherheit

Sicherheit

interior
  • eingeschweißter Überrollkäfig
  • Sechspunkt-Sicherheitsgurt
  • automatische Feuerlöschanlage
  • Rennsportsitz inklusive Head And Neck Support(HANS)-System

Fahrleistungen

Fahrleistungen

Front
  • Beschleunigung (0-100 km/h) in 6,1 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
  • Verzögerungswerte (100-0 km/h): 3,1 Sekunden bzw. 31 Meter