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Deutscher Tourenwagen Cup 2016 - Mini Racing Team
Zeitplan zum 4. GT-Masters Weekend 06.06.-08.06. auf dem Red Bull Ring (A)
Dienstag, den 03. Juni 2014 um 00:00 Uhr
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Home-Grand-Prix trotz Problemen mit Podium beendet
Dienstag, den 03. Juni 2014 um 21:11 Uhr
Lausitzring 2014
Bei den Heimrennen der Deutschen Tourenwagen Challenge / ADAC Pro Car am Eurospeedway/Lausitzring begann es mit dem Start des Rennens am Samstag, unter den Augen seiner Freunde und Sponsoren der Direct Line Versicherungs AG, vielversprechend für den Berliner Dirk Lauth. Im Getümmel der ersten Runde konnte er sich auf die 3. Position der Division 3 mit seinem MINI mit der Startnummer 44 kämpfen. Weiterlesen...
 
Dirk Lauth vorzeitig zum Titel - MEISTER im Deutschen Tourenwagen Cup - DTC 2016
Samstag, den 24. September 2016 um 10:39 Uhr
Dirk Lauth - MEISTER im Deutschen Tourenwagen Cup - DTC 2016
Dirk Lauth konnte sich am letzten Samstag auf dem Circuit Zolder (Belgien) 4 Rennen vor dem Saisonfinale den Titel im Deutschen Tourenwagen Cup - DTC - sichern. Dabei reichte ein 2. Platz am Samstag in seinem DTC-MINI der Production-Class 1, um die Meisterschaft vor den Finalrennen in Spa-Francorchamps (8.-9.10.16) zu sichern.
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mini-racing-team.de / Dirk Lauth (44) Kalender 2015 - Ausgabe 11
Sonntag, den 01. November 2015 um 12:46 Uhr

Jeden Monat wird jetzt das Kalenderblatt des „mini-racing-team.de / Dirk Lauth (44) Kalender 2015“ aus der Division MINI: ADAC Procar veröffentlicht. Die Printausgaben sind schon vergriffen, so kann man aber hier jeden Monat einen MINI Desktop-Hintergrund herunterladen.

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Nachtrag „Verstopfung am Red Bull Ring“
Mittwoch, den 15. August 2012 um 13:17 Uhr
Die Ursache zur unbefriedigenden Leistung am Red Bull Ring ist durch den Chefmechaniker, Daniel Schumacher, des S.I.G. Motorsport Teams gefunden. Der Katalysator des MINI Nummer 44 von Dirk Lauth hat sich in Keramik-Brocken verabschiedet. Das erklärt natürlich die unbefriedigende Leistungsentfaltung des Motors und die damit desaströsen Ergebnisse. Wie schon im Rennbericht geschrieben, wäre dies an einer bekannten Strecke durch Vergleich mit alten Daten natürlich wesentlich früher aufgefallen. Weiterlesen...
 
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Motorisierung

MINI John Cooper Works Performance Motor

  • Vierzylinder-Reihenmotor mit Twin-Scroll-Turbolader und Benzin-Direkteinspritzung
  • vorn quer eingebaut
  • Rennsport-Abgasanlage

Eckdaten

  • Hubraum: 1598 cm3
  • Leistung: 155 kW/211 PS
  • max. Drehmoment: 260 Nm
  • Kraftübertragung: Frontantrieb, Sechsgang-Handschaltgetriebe

Fahrwerk

Fahrwerk

  • Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine vorn,Zentrallenker-Hinterachse, EPAS (Electrical Power Assisted Steering)
  • 17 Zoll-Aluminiumfelgen (Borbet) im MINI CHALLENGE Design
  • in Zug-Druckstufe einstellbare Stoßdämpfer (KW Automotive), verstellbare Federbein-Domstrebe vorn
  • Rennsport-Bremsanlage, rennspezifische ABS-Konfiguration
  • Sperrdifferenzial, Rennsport-Reifen (Dunlop)

Karosserie

Karosserie

Heck
  • John Cooper Works Aerodynamik Paket
  • verstellbarer Heckflügel
  • Heckdiffusor
  • Luftdruck-Hebevorrichtung zur Beschleunigung des Reifenwechsel-Vorgangs
  • min. Startgewicht: 1170 Kilogramm (einschließlich Fahrer)

Sicherheit

Sicherheit

interior
  • eingeschweißter Überrollkäfig
  • Sechspunkt-Sicherheitsgurt
  • automatische Feuerlöschanlage
  • Rennsportsitz inklusive Head And Neck Support(HANS)-System

Fahrleistungen

Fahrleistungen

Front
  • Beschleunigung (0-100 km/h) in 6,1 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
  • Verzögerungswerte (100-0 km/h): 3,1 Sekunden bzw. 31 Meter